大众ID.4 VS 比亚迪唐EV：家庭出行优选大比拼

续航能力是纯电车型的核心关注点。比亚迪唐EV在北欧的极端测试中展现了其强大的性能。去年冬季，一行人驾驶唐EV在零下数度的挪威自驾，同行的多款豪华品牌车型因低温导致续航大幅缩水，而唐EV的实际续航仅比官方数据低约12%，这一表现令同行者印象深刻。相比之下，大众ID.4的测试环境更贴近日常使用，市区通勤下，满电续航可达480公里左右，但在高速巡航（120km/h）且开启空调时，电量消耗明显加快。两车的能量回收策略也各有特点：ID.4的最高档回收力度温和，驾驶感受接近燃油车；唐EV的回收更为积极，松油门时的拖拽感在拥堵路况中反而成为省电的助力。

内饰设计与品控的差异同样显著。ID.4延续了大众家族的经典风格，实体按键、旋钮的布局与燃油车型高度一致，上手几乎无难度。门板的软质包裹、接缝处理等细节透露出德系车的严谨，一次轻微磕碰仅留下浅痕，擦拭后几乎不可见。唐EV则以科技感为卖点，全车多块大屏取代了传统物理按键，空调调节需通过屏幕操作，初期需要一定的适应期。后排旋转屏成为乘客的“娱乐中心”，但副驾储物箱开关偶尔卡顿的问题暴露了品控瑕疵，虽经4S店调整后有所改善，但仍不如机械开关的可靠性。

空间布局方面，唐EV的六座设计更贴合家庭需求。亲属家中两位老人与两个孩子同行时，六座布局恰好满足需求，而ID.4的五座设计在满员时略显拥挤。驾驶感受上，ID.4的底盘调校偏向舒适，过滤减速带震动时干净利落，高速稳定性出色；唐EV四驱版则以强劲动力为卖点，零百加速的推背感足以让乘客“上头”，但高速过弯时因车身较大，侧倾较ID.4更明显，需控制车速。

价格与配置的对比进一步拉大了两车的差异。唐EV入门版售价不足18万元，标配六座与大容量电池，L2级辅助驾驶系统更是全系标配；ID.4同价位仅能购入基础版五座车型，且辅助驾驶需额外选装。亲属最初倾向合资品牌，但计算购车成本与长期使用费用后发现，数万元的差价足以覆盖多年电费，最终选择了配置更丰富的唐EV。据其反馈，冬季续航表现稳定，日常接送孩子完全够用。