不到25万买奥迪中型旅行车，入门即高配，但没有四环LOGO

在纯电动汽车热门排行榜中有这么一台车，它是基于奥迪RS6原班人马团队亲自操刀打造，同时也是一款关注度非常高的中型旅行车，日均关注度已经高达百万。与此同时，这台车的月销量也处于持续上涨的趋势，只不过单月交付量只有1856台。相比之下，这款车的起步价为23.59万，与大多数主流的国产高端新能源一致，而这台车就是奥迪AUDI品牌旗下的“E5 Sportback”。

值得一提的是，奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)是一台没有标志性四环LOGO的奥迪，所以单从这一点来看，可能会成为影响潜在消费者下单的原因。此外，奥迪E5 Sportback基于上汽奥迪厂商打造，相比起一汽奥迪而言，上汽奥迪的经销商网点较为稀少，很多地方用户在购车时会显得有些麻烦。不过有一说一，该车虽然是奥迪旗下的产品，但也能给到入门即高配的产品力，所以说到这里，下面我们就围绕奥迪E5 Sportback，看看这台车的表现又是如何。

外观方面，奥迪E5 Sportback高度还原此前概念车的设计语言，而且实拍图中的这款流光银车漆，更能让整车拥有浓厚的未来科技感。整个前脸被大尺寸的矩阵式轮廓包围，而且在轮廓内侧的边缘集成了上百个LED光源，点亮之后可以将奥迪灯厂的魅力体现出来。此外，可发光的“AUDI”标识，一定程度上也能带来一些辨识度。

车身侧面能够看到奥迪E5 Sportback旅行车的车身姿态，而且整车的曲面设计属于圆润饱满的风格，但在此基础上，该车的前后翼子板同样可以呈现出宽体外扩样式，一定程度上提升了整车的力量感。

与此同时，奥迪E5 Sportback的车顶线条从C柱开始向下延伸，并且在车顶末端还集成了大尺寸的扰流板，内部真开孔的设计，使得车辆在高速行驶时获得更好的空气下压力。此外，奥迪E5 Sportback的车尾采用与前脸相呼应的设计，并且整个车尾有很强的层次感，结合1960mm的车身宽度，更进一步的提升了整车的力量感，同时也将旅行车的魅力体现出来。

坐进车内之后，如果你选装了电子外后视镜，呈现在你面前的就是一块巨大的联屏，不仅有12.3英寸的全液晶仪表，而且还有27英寸的中控屏+副驾娱乐屏，以及两端的电子外后视镜成像屏。与此同时再搭配上HUD抬头显示，更是形成多屏联动的座舱氛围。此外，奥迪E5 Sportback也采用了新能源时代流行的电子怀挡，同时加上整个车内的布局足够简约，同样可以营造出未来科技感。

而且从其它配置上来看，奥迪E5 Sportback入门即标配方向盘加热，以及前排两张座椅上面的通风和加热功能。不仅如此，还有540°全景影像、12扬声器音响以及254 TOPS算力的芯片和支持城区/高速领航辅助的Momenta辅助驾驶系统（带激光雷达）。

动力方面，奥迪E5 Sportback也分为两驱和四驱两种，其中两驱版本有220kW和300kW两种动力规格，其中后者基于800V平台打造。当然，即便是低功率后驱版本的奥迪E5 Sportback，也能给到6.1s破百的加速性能，高功率则是可以做到5s破百。四驱版本的奥迪E5 Sportback拥有386kW的电机总功率，同样基于800V架构打造的顶配版，这台车的总功率则是579kW，两台车的零百加速时间分别是3.9s和3.4s。

续航方面，奥迪E5 Sportback入门版采用76度的电池组，纯电续航为618km（CLTC），同时该车的快充区间为10%~80%，理想状态下仅需13分钟即可完成。后驱高配车型标配100度动力电池，纯电续航直接来到773km，而同时两者的充电效率基本一致。四驱版本有83度和100度两个版本，对应的纯电续航分别是623km/570km和647km。

编辑总结

综上所述，奥迪E5 Sportback作为奥迪迈向纯电动汽车市场的全新力作，不仅采用了电动化战略的新设计语言，而且还有Momenta辅助驾驶系统的加持，这些也都是让该车拥有高关注度的原因。但是，从软硬件配置上来看，奥迪E5 Sportback的表现确实要逊色于同价位的国产高端新能源，而且没有奥迪四环LOGO加持的奥迪E5 Sportback，确实少了一些说服力和用户想要满足的那份虚荣心。所以看到最后，大家对于奥迪E5 Sportback这台车有何看法，欢迎在评论区留言。