风云A8L VS 秦L：10万级国货混动家轿，谁更值 6图

经过一番讨论，我发现他们对比亚迪秦L和奇瑞风云A8L两款车型特别感兴趣。 心里不禁一动，他们的选择眼光确实不错…… 众所周知，十万级家轿一直是各家车企争夺的焦点，这一价格区间的用户...

奇瑞风云A8L和比亚迪秦L，谁才是10万国产混动的家轿价 6图

结果与他们侃天侃地之后，发现他们都比较关注比亚迪秦L和奇瑞风云A8L两款车。 心里咯噔一下，好有眼光……。 大家都知道，目前十万级家轿一直是车企的兵家必争之地，特别这个圈层的刚需用户希望“既要有要还要”的心理。 如果能有一款优...

零跑B01 vs 秦L EV:650km续航，顶配11.98万，选哪个划算 14图

作为新能源发展非常早的车企，比亚迪在国内市场上取得的成绩是有目共睹的，但是从最近几年崛起的新势力品牌中来看，零跑无疑也成为了市场上的焦点，就拿9月份来说，零跑品牌热销6万多台，在销量榜单上已经连续多个月力压“蔚小理”三个车企，而且看上周（10.20-10....

硬仗之年，比亚迪凭什么还能稳中提质？ 2图

真正支撑这份韧性的，是比亚迪持续“重仓研发”的长期主义。前三季度研发费用高达437.5亿元，同比增长31%，远超同期净利润，甚至比特斯拉还多出百亿元。这样的投入，在制造业中极为罕见。无论是“天神之眼”辅助驾驶系统、超级e平台兆瓦闪充，还是车载无人机系统...

比亚迪K-EV亮相东京车展：用一台小车撬动日本轻型车文化 2图

日本的轻自动车文化由来已久，城市道路狭窄、停车空间有限，普通家庭普遍依赖小排量、低成本、易停放的代步车。外资品牌往往难以进入这一领域，因为这类车型不仅讲求成本控制，更强调懂生活的细节。而比亚迪的K-EV并不是简单地把一台中国小车改造后出口，而是针对日本...

百日十万辆！比亚迪海狮06以技术普惠重塑SUV市场格局 4图

从7月24日正式上市到达成十万辆销量，这款中型SUV仅用100天，以日均售车千辆的效率刷新全品类最快破十万辆的纪录，"海狮速度"成为行业热议的现象级话题。 上市首周起，海狮06便蝉联A级SUV终端销量冠军，首个完整销售月（8月）即斩获30483辆的成...

外来者的耐心与策略：比亚迪在日本的破局之道

比亚迪并没有选择正面硬攻，而是从商用车切入，以本土化创新为发力点，用耐心铺路。自进入日本新能源商用车市场以来，比亚迪的纯电巴士已覆盖北海道至冲绳，市占率稳居第一。十年积累的信任，为其乘用车业务打开了入口。今年乘用车与商用车首次同台亮相，意味着比亚迪正尝...

比亚迪亮相2025东京车展全球首发K-EV 2图

本次车展，比亚迪以“ONE BYD”为核心主题，设置乘用车与商用车双展台，不仅标志着比亚迪将在日本构建混动与纯电共建的新能源产品矩阵，更将进一步拓展乘用车与商用车并行的完整生态，助力品牌与产品影响力在日本全面提升。 比亚迪亮相2025东京车展 乘用...