比亚迪K-EV亮相东京车展：用一台小车撬动日本轻型车文化 2图

日本的轻自动车文化由来已久，城市道路狭窄、停车空间有限，普通家庭普遍依赖小排量、低成本、易停放的代步车。外资品牌往往难以进入这一领域，因为这类车型不仅讲求成本控制，更强调懂生活的细节。而比亚迪的K-EV并不是简单地把一台中国小车改造后出口，而是针对日本...

外来者的耐心与策略：比亚迪在日本的破局之道

比亚迪并没有选择正面硬攻，而是从商用车切入，以本土化创新为发力点，用耐心铺路。自进入日本新能源商用车市场以来，比亚迪的纯电巴士已覆盖北海道至冲绳，市占率稳居第一。十年积累的信任，为其乘用车业务打开了入口。今年乘用车与商用车首次同台亮相，意味着比亚迪正尝...

比亚迪亮相2025东京车展全球首发K-EV 2图

本次车展，比亚迪以“ONE BYD”为核心主题，设置乘用车与商用车双展台，不仅标志着比亚迪将在日本构建混动与纯电共建的新能源产品矩阵，更将进一步拓展乘用车与商用车并行的完整生态，助力品牌与产品影响力在日本全面提升。 比亚迪亮相2025东京车展 乘用...

氢能车破迷思，新能源舞台多路径共舞成新常态

许多人对氢能源存在安全方面的担忧，认为氢气如同炸弹般危险，这实际上是一种认知误区。氢气确实具有易燃易爆的特性，其爆炸浓度范围在4%至74%之间，遇到明火可能引发爆炸。然而，汽车的使用场景通常在室外，即使氢气发生泄漏，由于氢气比空气轻14倍，会迅速向上飘...