特斯拉Model 3电池缩水至52.9度，配置大砍，价格若18万你买吗

工信部最新一期申报名单一出炉，原本平静的车圈瞬间炸开了锅，大家关注的焦点全都在特斯拉Model 3(图片|配置|询价)这款新申报车型上。虽然名义上还挂着“标准续航升级版”的名头，明眼人一看就知道，这根本不是简单的年度改款，而是一次彻头彻尾的“瘦身”行动。电池容量直接从常见的60度出头砍到了52.9度，续航里程也跟着缩水到了480km。有意思的是，别看电池变小了，整车重量居然控制得相当出色，只有1.6吨出头，这比现款在售的版本可是轻了不少。这一轻一减之间，马斯克对于中国市场的算盘打得那是啪啪响，目的非常明确，就是要用更低的价格门槛，去冲击那些还在观望的消费者。

咱们来仔细琢磨一下这个参数，52.9度的磷酸铁锂电池包，依然由宁德时代提供，技术迭代带来的能量密度提升显而易见。车身重量的下降对于一台电动车来说绝对是个好消息，这意味着起步会更轻快，电耗也会跟着降下来，日常开起来或许比长续航版还要灵活。参考海外已经发布的类似版本，这台车在配置上怕是要经历一场“大手术”。为了把成本压到极致，特斯拉这次真的是下了狠手。后排座椅加热、前排座椅通风这种提升舒适感的配置大概率会缺席；原本显得科技感十足的后排屏幕、营造情调的氛围灯，估计也会被砍掉；甚至方向盘电动调节、皮质座椅这些咱们以前觉得Model 3该有的东西，都可能变成手动调节和织物或仿皮材质。

这种做法非常符合特斯拉的一贯逻辑，把钱花在刀刃上，也就是三电系统和智能驾驶上，至于那些花里胡哨的舒适性配置，能省则省。对于很多年轻的准车主来说，他们更在意的是这台车开起来爽不爽，车机系统能不能OTA升级，至于真皮是不是真皮，座椅加热是不是必须有，只要价格到位，这些都不是事儿。这台新车的出现，显然是冲着国产新能源车的腹地去的。现在的小鹏P7、比亚迪海豹，还有极氪007，一个个都不是省油的灯，产品力一个比一个强。Model 3虽然品牌光环还在，面对这么多的强敌，光靠品牌溢价已经很难像以前那样大杀四方了。

特斯拉心里很清楚，想要在激烈的价格战中站稳脚跟，除了降价别无他法。这次通过减配电池和内饰，腾出了巨大的降价空间。大家不妨大胆猜一猜，如果这台车的起步价能干到20万以内，甚至逼近18万这个心理关口，那对于同级别的燃油车和入门电动车来说，简直就是“降维打击”。想想看，花一台卡罗拉或者思域的钱，就能买到一台品牌、操控、智能化都还算不错的特斯拉，这对于很多家庭用户来说，诱惑力实在太大了。哪怕配置寒酸一点，考虑到后期的用车成本和品牌价值，大部分人大概率还是会选择真香定律。

这台“简配版”Model 3，其实就是特斯拉给市场投下的一枚深水炸弹。它剥离了豪华的包装，露出了最纯粹的工具属性。对于那些追求性价比、预算有限又想体验特斯拉核心技术的朋友，这或许就是最好的入手机会。特斯拉这一招“以价换量”能不能再次奏效，咱们还得看最终公布的定价到底是多少。只要马斯克敢给出一个惊喜的价格，这台“毛坯房”版的Model 3，绝对会让竞争对手们睡不着觉。现在的问题就在于，大家心里的那个底线价格到底是多少，才会让你心甘情愿地掏出钱包呢？欢迎在评论区留下你的看法，咱们一起看看这台“廉价版”Model 3到底能火到什么程度。